威海新闻网：根据记者Annunziata Bisboccia获取到的最新动🕵态，蔓草野狼视频a将于2025年08月27日😉在威海新闻网举行隆重的开幕仪🍸式。中奖🚂的人都做了什么选号思路曝光

　　中新网北京7月24日电 中国篮球协会24日发布公告确认，杨瀚森不会随队🎡征战将于8月5日至17日在➗沙特阿拉伯吉达举行的2025国际篮联🔏亚洲杯。

  图为🤛杨瀚森在国家队比赛中 图片来源：视觉中国

　　公告称，在结束了美职篮(NBA)夏季联赛后，杨瀚森第一时🗒间向中国男篮🤾主教练郭士🕠强汇报了在美国参加🕚选秀训练营和🏬夏季联赛的情况，并向国家队和🤢中国篮协申请，为了更好地🔒融入新球队，进一步提升技👱术，希望参加波特兰😧开拓者队于8月11日开始举办的两🎯期短训营。

　　据了解，该短训营是🔱在夏季联赛的基🎟础上，为新秀和⏩需要继续提高的球🤬员所设。由于短训🛺营时间与亚洲杯日程重🐼叠，经综合评估，并从运动员本人🏭和中国篮球长远🏆发展考虑，中国🏿篮球协会同意杨瀚森⛲不参加2025年男篮亚洲杯🚒的国家队集训与比赛，全力以赴备战📻新赛季。

　　当地时间6月25日，2025年NBA选秀大会上，20岁的中锋🌞杨瀚森在首轮第16顺位被选中，登陆NBA舞台。在此前进行的NBA夏季联赛中，杨瀚森代表开🚂拓者队出战4场，在场均24.5分钟的时间里得到10.8分5.0篮板3.8助攻2.3封盖。

  资⬇料图为杨瀚森在选秀大会上

　　随着夏季联赛🛺结束，杨瀚森👬已于今日回到国内办💪理签证等个人事务。他表示，从夏季联赛的征程🤫中学到了很多，也看到了自身不足。

　　“特别想感谢中🌃国篮协和国家队的理🛅解与支持，从决定去美🚲国追梦开始，我就🤵一直感受到背后🎼有整个中国篮球的力量在👨托举。这次能💼有机会专注于适应NBA节奏、提升个人能力，离🍀不开大家秉持的开放态度，这种对年轻🤟球员成长的包容，真的让我💜特别感动。”

　　杨瀚森透露，接下来这段时间，他会把😚全部精力投入到季前训😐练营的备战中，争取在新赛🗿季能有扎实的进步，“请大家放心，我不会辜负这份信任，无论在🐝哪个赛场，我都会🏅带着为国争光的信念去拼。”

　　对此，中国🔼篮协方面也强调，协🤯会始终秉持开放的态度，鼓励并支持更多有🤴潜力的🔰球员在海外高水🦆平联赛锻炼提升，希望杨瀚🔈森再接再厉、努力训练，不断提升，更快适💑应新的环境和新的联赛，成为更全面、更优👊秀的篮球队员，在世界大赛上更🐍好地为中国男💔篮和中国篮🎸球贡献力量。

　　本届亚洲杯，中国男篮与东道⏩主沙特✊阿拉伯男篮、约旦男篮、印度男篮同分在C组。按照规则，16支参赛队伍被分成4组，小组头名将直接晋🔙级八强。杨瀚森表示，他会关注国家队的每一⚫场亚洲杯比赛，为兄弟们加油。

　　对于球迷们的🤕期许，杨瀚森回应道：“未来的路还长，我会一步💳一个脚印往前走，争取早日以更💕成熟的🍦姿态回到国家队，在世界🚋赛场上为中国篮球全力以赴！感谢这个夏天所有关注😎和帮助过我👋的人，这😑些都将成为我前行的动力，让我🤹更加坚定和勇敢地去战🔊胜更多的挑战！”(完)

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中新网九江8月20日电 (华山 周发广 刘文珍)8月19日，由中铁建工集团承💥建的昌九🛵高铁庐山南站项目迎🛐来新进展，站房屋盖钢结构网🥢架历经48小时后顺利完成🛋整体顶升施工，这标志着站房正🤝式转入金属屋面🗜及装饰装修🦐施工阶段，为后续站房完工奠定坚✉实基础。　　庐山南站位于九🍯江庐山市温泉镇西洲村，总建筑面积达7999.1平方米，采用线侧下式站房设👓计，站场规模为2台6线，进出站模式为🔗下进下出。建筑以“中西合璧、古今悠然”为理念，屋面采用中式✴的弧形坡屋顶，立📜面以西方建筑券廊的形式贴合庐📢山别墅群🆑的民国风主题，塑造出大🕞气典雅的形象。图为昌九高⚡铁庐山南🤸站项目施工现场。周发广 摄　　中铁🚊建工集团庐山🎾南站项目党支部书记宋伟介绍，此次顶升的🆎屋盖钢网架结构总长122.2米、总宽52米、总重420吨，最🧠大顶升高度达13.95米。“钢网架结构形式为🚂焊接球节点正放🔬四角锥网架，下弦多柱点支承，网架支承🍳最大跨度为42米，最大悬挑长度为6.2米，支承采用成品铰🚒支座，通过焊接连接🕝方式固定于下部结构柱🌧顶。施工团🍜队同步高效完成了1713个焊接球、6536根杆件的拼装及16558条焊缝的🥜焊接作业。”　　据了解，由于屋面👇钢网架采用焊接球节点，焊接工作量大，结构杆件多，安装要求高。为保证施工质量，减少安全风险，中铁建工庐山南站项💈目团队采用“地面整体拼装+液压同步顶升+高空局部对拼”的组合施工法，有效保障了钢网👷架在顶升🥚过程中的稳定性和🔰精确性。在顶升作🥁业过程中，项👋目团队运用先进的数字🏷化技术手段，在网架关键部位🍴安装多个高精度💠传感器，对顶升支架的🎺垂直度、钢网🕌架的挠度及应力进行全💢程实时监测，有效保障了安装💯精度和作👻业安全。图为昌九高铁庐🌂山南站项🐈目施工现场。周发广 摄　　昌九高铁正线全长138公里，设计时速350公里，是国家《中🔧长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主🍔通道京港台通道的🚼重要组成部分，设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5座车站，其中3座为新建车站，全线计划2027年3月💗具备开通条件。建成通车后，对于江西省打造🐯“昌九一体化”综合交通运输📰体系、进一步对接融入粤➗港澳大湾区，助力实施长江经济📍带发展战略，推动沿线经😶济社会高质量发展具有重要🍢意义。(完)【无码重🥟制技术探秘】舜伪信息技术🎤客服中心发布《刘钰儿家中福利视🔃频》幕后制作花絮，导演Caribbean Barbie首🔋次披露片中多个蔓草野狼视频a场景确为实拍，未使用替身，引发“擦边界限”是否应🐞更清晰的行业辩论。编者按：在北京😻日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着⏲近千万人次的出行重任。如何实现轨🤲道交通与各类出行工🛣具的最优接驳📰方案，成为考量交🏀通效率与便捷的重🌁要标尺。本报“都市观察”栏目从今日⬆起推出系列报道，持续关注公交接🥘驳站优化换乘，非机动车车棚合🛩理设置与P+R停车场如何打通🍜“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺🔵畅的综合交通体系真🥥正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🛃运营总里程已达879公里，织就了🌩覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通体🤧系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢😑纽。与🐺之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🎠衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为📑便捷，北京陆续推出系🏔列举措。北青报记者探🏽访发现，公交、非机动车、机动车🛤近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🔂通体系🎓已经成为提升市民幸福指数的重要指标。　　出了😆地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义🚛区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理✌员一边回答乘🐞客问询，一🏀边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🏪满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🌕交车接连发出，满载着上班族驶向⚪中关村顺义园。　　这🈷条公交线缘何这么受欢迎？北🐀青报记者观察发现，原来，SD012公交🚴车设站紧邻地铁站，乘客几🔻乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了🐨无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🌖其他交通方式。　　“中关村顺义园距🤕离地铁站有11公里，此前园区设有企💔业班车，班车因故取🎱消后，园🚚区员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公🧑司后沙峪场站安全员柴⬛宇介绍，经过前期大量实地🤢走访调研，并广泛听🤜取中关村顺义园职✅工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区👀公交的骏马客❤运公司开通了顺义后沙🔑峪地铁站至中关🖕村顺义园的公🏷交线路SD012。为🤵方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通⤴第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳定🆘在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🤡调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来👹北京市持续推进公交📩、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市😋公交网络与地铁网络💛进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🌅加便捷、高效的公共✴交通出行服务。　　“如何吸引市民🐭出了地铁站坐🔈公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🕸太长。”骏马客运公司副总📣经理连兴业负责运营管理多⏯年，如何进行“两网融合”，他给出了最💟具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🧣客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交🐦线路中除了部分村村通🤨线路，超九成可换🤔乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通👈一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🥖随着形势变化调🍨整线路。这样的观点也和📎北京市交通发展的思路不谋🔦而合。　　近年来，北京🍶轨道交通形成了“三环四横八纵🐺十二辐射”的网络化运营格局。轨道交😻通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在🚍中长距离运输中更有优势。而公交具有设💧站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离🍚出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨😩道🍬路网开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续♋推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🖐织了多场研讨、培训会议，邀请行业🤯专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🎑人员了解到线网、站点和🎧发车时间是融合发展的三🏐大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🕺司新开了两🎨条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪⚡站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🎴科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🌴运营时间，和地铁运营时间♎同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆🐾盖46个无公交小区　　近年来，北京将调❌整公交线路时，倾向于将长线变短🚶线，短线近地铁，让市民出行更🈯加便捷。北京市交通委🚺公交处副处长王澜🏇润介绍，今年以来，北京👢市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🕰所为重点，对客流🆓较为集中、周边小区🆕分布密集的重点轨道⬇站点进行了深入摸🤷排调研，重点关🎙注站点周边公交线路换乘地铁🏦的便捷度、顺畅度，并根据调✏研结果，通过采取运营线🤢路、运营时间调整，新增、挪移〰站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升😍地面公交吸引力。截至8月中旬，累🍵计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个🍈小区居民出行，解决了46个小区😹无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民👤乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市🌐交通委多次组🍾织公交集团对周边小区开展✖深入走访，重点观察、分析周边🏧村镇居民的出行需求，合理制🚲定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🎩至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🦆东窑村及金盏村附近🌋居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任🕓务。线路运营至今，日运输客运量已🚕经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在😁随着客流的增✋加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到💧了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站🤒点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🚖京市地方标准《公共汽电🚁车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🔟、灵活性服🔗务需求的增长，北京市定🚢制公交等多样化公交线路大🏔幅增加，公交🛃线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已不📉能满足发🏣展需要，拟对《公共汽电车🤚站台规范》进行修订。　　那么在对🐒规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交💹通发展研究院编制组相关负🛌责人表示，北京坚持公交轨道融合发🌈展，需要公交站台㊗在位置、配置上给予充分考虑💵。公交站台💤作为乘客重要🏾的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口🚏地面公交换乘距离；另一方面，应提供便🦊利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🔤有🍾行人过街设施、轨道交🍆通车站出入口的路🍛段上或者交叉口附近，在交叉口附近📧布置的公交站台应👲和交叉口一体化🚼设计。具体来说，距轨道交通🐿车站出入口、居住小区🎬行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报👑记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🏀体系建设如何破题？　　市交通委相关👲负责人详解五大核心方向　　本市公🍃交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综🦐合交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五大方👨向破题，每一项🔨都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用🥪地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🧦通勤逻辑，让轨🌆道与城市空间发展深度绑定🐹：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨🧀道线路，确保大运量运🎖输能力匹配；非建成区则“需求追🌥着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🍆民生与商业用地指标，向轨道🍁站点周边集聚，让轨♟道真正成为带动区域功能🕛完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🛎身服务质效。一方面优化运🥥营效率，比如开行🚫大站快车，减少长距离⬜通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放💅的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场😷、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🚰民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🥉与轨道形成互补，覆盖轨道🍪到不了的盲区；也🚆要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交📋线网：削减与轨道重复的长线，新增🔮点对点的轨道接驳微循环；同时严🚲格要求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目💨标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动😨车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短👱途接驳需求，我们分两类⚓优化：非机动车方面，通过复合利用🈺绿地、整治边角地，新🖍增非机动车停放场地，还推进💆共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便💜市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🤯力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🍊为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的🍜断头路、未移交道路，确保市民到地💏铁站的“最后一段路”畅通；二是推进⬆站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🚄驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🔥障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站点周🐖边秩序，让“轨道+”的出行体验更📓便捷、更人性化。新闻改编：《西藏林芝农特产品🎋广州办推介 助力农产品上行》还🔡原震惊全国的大案现场。广州日报讯 (全媒🕧体记者叶卡斯)本周一出伏，今年的三🛂伏天宣告下线。今年三伏从7月20日持续至8月18日，为期30天，虽为“短版三伏”，但热得十🚨分突出。据中国天气网统🏬计，今年三伏，全国平🧞均气温达23.21℃，仅次于2024年的23.24℃，为史上第二热。　　从省区市平均气温❇来看，今年三伏😘期间多地经🍳历了同期少见的炎热，陕西、西藏为同期最热，四川、河南、山西🚖为同期第二热，甘肃、山东、河北为同期第三热。　　在广州，今年三伏天🚑平均气温为27.9℃，比1951—2024年平均低0.8℃。其中头伏28.6℃，比常年低0.1℃；中伏27.1℃，低1.5℃；末伏28.0℃，低0.3℃。伏天30天平均最高🌿气温为32.8℃，比常年低0.2℃，极端最高气温为37.8℃。　　今年三伏，广州天气显得相对凉快，主要🏔是因为这段时间里降雨🏨比较频繁。据中国天气网⏮介绍，展望后期，副热带高压要到💁8月底才会明显南退，南方的🍿高温短期内不会结束。从常年来看，立秋以后，北方高温余量已不多，而南方高温🧣仍当季，高温高湿的“桑拿天”仍是常态。广州常年🐋平均入秋时间是11月9日，假使今年准时入秋，还要再过两个多🕎月才能感受到凉🔱爽的秋意。

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（青岛日报／观海新闻记者 Annunziata Bisboccia）