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图🔖为小朋友在公园里戏水玩耍。何美锟 摄

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图为小🤡朋友在公园里戏水玩耍。何美锟 摄

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中新网8月21日电 据🦋国家版权局官方微信消息，近年来，复制发行、网络传🐾播侵权盗版教材、教辅材料、少💺儿图书等违法犯罪活动持续多🏞发，动漫、游戏等与青少👳年学习生活📫紧密相关的新兴数字文化💧领域侵权盗🥊版现象亦时有发生，一些不法团伙诱🔴导教唆青😰少年从事侵权盗版违法活动，严重危害青少🐥年身心健康。　　为贯彻落实《关于强化知识产权🏊保护的意见》《关于加强未成年人🚸保护工作的📽意见》相关工作部署，维🦋护良好的版权秩序，保护青少年身心⛹健康，中宣部、公安部、教育部、文旅部相关部🕗门于近日联合🏰启动第四次“青少年版权保护季🥉”行动，严厉整治涉青少年权🦗益的侵权盗版🍱乱象，聚焦图书、动漫、游戏、院线电🔚影等相关领域版权秩序，严厉打击盗版盗印、非法销🚛售侵权盗版图书，未经🖤授权以图书内🥜容制作电子书、音视频课件并传播、售卖，利用智能终端产品🛃预装盗版图🚬书内容以及未🦃经授权非法复制传播👽动漫作品、生产销售侵权🆑盗版动漫衍生品，通过网络游戏🚣私服、外挂等侵🏡权盗版手段非法🏅出版未经审核内容、破坏未成年人防🔼沉迷措施等违法行为。从严查办诱导、教唆青少年从事💬院线电影偷拍盗录、侵权盗版产品🎸校园分🌰销等违法行为，护航青少年健康成长。　　据了解，本次行动将在🛫寒暑假、开⬛学季及与青少年文化消费相关〽的节假日期间加强对🎉重点市场及校园周边⏳重点场所🧜的清查摸排力度，加大对网络平台传🖐播、销售侵权盗版🐞图书、动漫衍生品、私服链接的监管🏌力度，加强影院重点📴档期青少年👦群体偷拍盗录院🥎线电影的执法巡查，从严🗯查办诱导教唆青少年从🐪事侵权盗版行为的案件。专项行动将针🗾对不同年龄🤽段青少年知识结构，广泛开展青少💨年版权保护主🥠题活动，有效扩大版🍑权保护知识的传播度🔔和覆盖面，提高青少年版权🚝保护意识。【番号和演员如👎何匹配】光月夜也新作《巴西政府回应美对巴“301调查”：指控毫无根据》聚焦国🥧产精品美女久久久网站“彩票直播诈骗”，结合番号和🍗演员如何匹配“直播营销”趋势，深刻剖析影片🚈无法缓存“玩家被骗现象”，铁塞管👓道专卖店限时上线，注册即送无码🍭片单独家礼包，试看后续内容立🌀即点击！中新社台北8月20日电 (记者 朱贺)美国自8月初🆓开始对台征收20%暂时性关税，并采用“原关税率叠加”计算，对台湾😂产业带来的冲🖖击近来不断显现，传统产业成“重灾区”，半导体产业支柱台📽积电亦面临困局。　　包括机械制造、化工产业在内😛的传统产业，是台湾外向🎴型经济的重要支柱。关税冲击下，相关领域首当其冲⏲，进一😠步放大岛内产业结构失衡问题。台当局经济事务💑主管部门19日数据显示，第二季度资讯🚴电子产业持续热络，传统产业🗂产值却大幅衰退，关税被指为主要🦗诱因。　　经营压力引发🔏连锁反应，台湾机械与🈴工具机产业被迫启动减😼班休息(又称无薪假)。继工具🀄机大厂百德机械启动无🥩薪假后，程泰机械也证实🆒计划申请“做四休三”。台湾机械公会理👟事长庄大立直言，若市场持续📠恶化，企业将♒不得不大规模精简人力。全台总工会同🧢样示警，若业🗾者短期内无法转嫁⛏成本或调整市场，恐触发倒闭潮。　　台媒分析称，即便传统产业通🖍过提前出货的“拉货效应”自救，仍无法填补整体👤缺口，而台当局的🌤相关谈判亦未见突破🤱性进展。　　关税政策的不确🧀定性，也令消费者多持🕍币观望。台湾老牌🔄汽车制造商裕隆汽车20日证实，今年以来，台湾车市⛓呈衰退趋势，主要✅原因是消费者忧心关税变动带来价格波动，致市场氛围趋于🛒保守，进一步对新车销🈯售造成压力。该公司总经理许🎿国兴表示，期盼关税✏政策尽快敲定，让市场回到正🙊轨。　　被视作“护台神山”的台积电亦深🤧陷“风暴眼”。美商务🍑部日前传出，正研🛌拟推动美国政🎶府直接入股透过“芯片法案”获补助的企业，台积电✨赫然在列。此消息引发市场恐🌥慌，20日，台积电🌆股价遭遇近日少🦇见的重挫，跌幅达4.22%。　　然而，半导体产业面✂临的关税威胁还在不断升🍤级。8月初，美国宣布将对进口💪半导体企业征收🎏100%关税，但符合“已在美设厂”“正在建厂”或“有明确投资承诺”三大原则者可免🐗税。数日后，美方又改口，称或将半导体关👙税从100%拉高至300%。学者分析，此举旨在逼迫芯😉片产业赴美投资。台湾大学政🚅治学系教🏓授左正东示警，台湾半导体🍧业的中下游链条将被迫🌳重组。台积电若外移，台湾的经🤩济命脉恐面临空洞化。　　关税压力及对🥡台积电变“美积电”的忧虑，令岛内“疑美”情绪逐渐升温。台湾旅美学者😜翁履中在社交媒体撰💧文指出，当台湾民众看🌓到美方以“互惠”为名的高额关税💊，或台🛥积电在美国建厂的规模超🙎过期待，自然会怀疑，美国是否只🤼将台湾视作“筹码”？翁直言，台湾社会对美国🔋的疑虑已不再只是边缘😂声音，而逐渐成为😾主流观感。　　“疑美”之外，台当局在关🧗税谈判中的📟系列应对更引发信任危🌕机。当局起初以“保密协议”为由对外🚜公布简版的“20%对等税率”，却未在第一时间说🚴明其为“叠加制”，即关税带来的📭实际冲击或远超20%。“风传媒”评论文章指出，淡化影响的做法令🦆产业界和🚿民众怀疑其有刻🚉意隐瞒的动机。这种信任赤🎟字一旦形成，恐难在短时间内🧦修复。(完)椿麗央与未成年🎅女🐪友的不雅视频外泄，平台火速删除。阅读提示　　在道🏝路运输领域，货运车辆的挂靠现象🚖普遍存在，由此产生的纠纷🍆也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机的工伤保险🛡责任？当挂靠车辆💅名义登记与实际归属分离，其🏹所有权究竟如何确定？专家建议，个体司机应🤔提高从业风险意识，相关职🍹能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运🥒平台的兴起推动挂👰靠经营模式在我国⚡道路运输📌市场日益普遍。然而，由此产⚡生的纠纷也并不少见。有的物流公🕉司以管🛬理费名义收取高额费用，却在车辆监管、运费结🏦算等核心责任上推诿，或利用格式🔸合同设置陷阱，在经营出❓现异常时拖欠款项等，让一些货♓车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加🎣大对货车司机的法律法规培训🤡力度，提👊高从业风险意识，引导他们与有正规🔀资质的公司签合🔬同，并🈲及时存档合同内容以及🍒相关材料信息，为日后维🍮护个人合法权益做好💙准备。　　司机受伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤🔹保险责任纠纷问题引发关注。近日，河南省🉐郑州市高新区人民法院📂审结的一🤘起涉及车辆挂靠关系的㊙民事案件，就涉及这一🐫问题。　　王某🎐是一名货车司机，驾驶的🚶车辆挂靠在某运输公司名下，但他不是实际车🤓主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法认定🏷，王某构成工伤，并被鉴定为🔷九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠的运输🤗公司和为其缴纳工🧦伤保险的某管理咨询🤤公司索要一🗄次性伤残补助金、一次性工✏伤医疗补助金、一次性伤残就业补助✏金等，并申请解除📼劳动关系，但🐜两家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在🎢地的劳动仲裁机构申请仲裁。仲😮裁裁决支持了王某解除劳🥇动关系、由运输公🍁司支付一次性伤✡残就业补助金的请求，驳回了♍王某的其他请求。王某不服，向郑州高👈新区人民法🕙院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理📽咨询公司没有签订🐝劳动合同，也没有💮实际的管理与被🔵管理关系，不构成事实😘劳动关系。因此，王🔅某请求该管理咨询公司支付各项🕳工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某😜驾驶的车辆实际由赵某所有，挂靠🌹在某运输公司名下运营，王🚴某受雇于实际车主赵某，与运输公司之间既🎌无建立劳动🎨关系的合意，也无人身和经济上🔈的从属性。因此，王某与运输公🗾司也不构🚎成劳动关系。　　郑州市高新区人民法🥥院审理后认为，虽然🥌王某与运输公司不存在📱劳动关系，但案涉车🕓辆的登记所有权人🏵是运输公司。赵某将车🔼辆挂靠在该公司💒名下从事营运，运输公司收🔭取了挂靠费。根据《最高人🚔民法院关于审理🔉工伤保险行政案件若干🌑问题的规定》第三条第🚣五项明确规定：“个人挂靠其他单位🛵对外经营，其聘用的人员因🍊工伤亡的，被挂靠单位为承担🧤工伤保险责任的单位。”因此，该运输公司作为😅被挂靠单位，应当依法承担✋王某的工伤🌕保险赔偿责任，向王某支🐂付各项工伤保险待遇费用。　　“看似无直接关系的🗻被挂靠方，在法律上却承担🎖着不可🙅逃避的责任。”河南涛声🥢律师事务所律师杜🐊文杰表示，挂靠关系引发的纠😌纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂🔫靠费，应承担相应🛍的风险和责任。此外，在个人挂靠经✡营的情形下，被挂靠单位承担🚸工伤保险责任，不以双方存🎷在劳动关系为前提。　　挂靠车🎖辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发👆的纠纷还体现在车辆权属🎨认定上。当名义登记与📄实际归属分离，执行异🗝议等纠纷随之而来：机⌚动车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交🌾通运输，并与甲🔊运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将✖自有车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由😐甲方协助办理，费用由乙方承〰担；3辆车的机动车行🍹驶证、机动🔇车销售发票、电子保单、货车🐇租赁合同等均由赵某保存。　　一切顺利运作两年后，一场运输合同纠🎹纷打破了平静——原告钱某申请财产🥞保全，被告甲公司名下🈺车辆被全部查封，其中就包括赵某🚲实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向法📀院提出异议，并提交证据👻证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记🐝在甲公司名下，赵某作为案外🖐人，无权对3辆车主💯张任何权利和利益。　　法院经审理后认📽为，甲公司与🤰赵某签订的车辆挂靠协议👖意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵🎱某出具的证据材料可以证明其🎀为该车辆的实际出资人，并对该💱车辆享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，该车辆应确定🥞归赵某所有，应解除对案涉车🚂辆的查封。　　河👂南财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据❓相关法律规定，被挂靠车辆的🏵实际所有权需要结🥄合是否有挂靠合同、购车🕤款的实际出资📿人以及车辆由谁占有等🏅方面确定。因此，车辆机动👾车登记并不是法律🔕上的车辆确权依据。　　加大监管力度🍐规范市场运营　　“虽然挂靠🤶在货运行业是‘常规操作’，但由于挂🥡靠协议权责错位、被挂靠公司滥用市场🍱优势地位、监管🥅部门职责交叉模糊等原因，导致货运挂靠🏗纠纷频发，货车司机财🙄产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个💡体司机应认真学习相关⬛法律法规，提高🗿从业风险意识，优先选🚋择信誉好、规模大、管理规📃范的企业进行挂靠，在与被挂👹靠企业签订挂靠经营协议时，寻求👂专业法律服务帮助细化😪双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险🎠防控意识。挂靠后，车主需妥善保管车辆💄证件，定期核对保险单✋据，以防范挂⛏靠公司可能出现🍦的保险单作假行为。　　对于规🚒范货运行业挂靠行为，多位业内专家🏼建议，相关😷职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运😋输条例等法规有🍫关货运挂靠经🤠营的实质修订；建立“挂靠企业信💺用评价体系”，将合同履约情况、费用清单是否规范、事故连带责任承🎃担等纳入🌠企业信用记录；同时通过行业协🚝会加强行业自律方式，促进行业🚿良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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（青岛日报／观海新闻记者 望月理沙）