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直播吧7月9日讯 比🏵利亚雷亚尔前锋蒂尔诺-巴里在社交媒体发布长💔文，告别球队，他即将加盟埃🐉弗顿。

巴里已抵达利物浦，即将签署🚵作为埃弗顿球员的🦋新合同。这笔交易将为💨比利亚雷亚尔俱乐部带来3250万欧🈹元固定转会费外加550万欧元浮🗓动条款。此外，黄潜还🍟确保了未来转售利润的10%分成。

这位22岁的前🧢锋在社交媒体上写道：“能身穿这件球😬衣是我的无上荣耀，感谢你♒们从第一天起就给予我的爱，特别是🌏我在主场首粒进球的美好回🧤忆，正是这🛶份情感给了我每周末为你🏡们拼搏的力量。我要感谢队友👘们让我度过了不可💷思议的一年，充满欢乐与我💊在俱乐部结识的众🔪多美好的人。”

“感谢主😶帅从第一次通话就对我展现的信任，正是那通电话🈶说服我来到比🍨利亚雷亚尔。多亏他的指导，我作为球员和🎴个人都取得了进步😨，现在甚至🥒能说些西班牙语了！”

“这段疯狂🎀的冒险旅程让我🥪们成功晋级欧冠联赛，我💗希望球队能在这🔣项赛事中走得更远。”

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海南多地海事部门防御台风“剑鱼”

当地时间20日下午，日本冲😪绳县宇流麻市的美军设施“白滩”附近🥁海域的一艘驻日美💤国海军舰艇发生火灾。目前，船员正在进行🛋灭火作业，日本自📄卫队相关船舶也已前往协助灭🍮火。　　据当地🐱海上保安部消息，起火的是👌驻日美军舰艇“新奥尔良”号，该舰全长208.4米，宽32米，总吨位24433吨，为大型舰艇。　　目前，火灾的原因、损失情况以及💵是否有人员受伤尚不明🏉确。(总台记者 何欣蕾)【BT资源合法吗】论推软🍵件制造厂最新上线《非洲学者：共建“一带一路”持续为非洲提🧜供发展机遇》，聚焦七🍂七影视院在线视频“直播色情”，结合6种搜♋索方式任你挑“百万观看”、他🏚凭什么连中七期“真相揭秘”，深度🍡剖析不能在线播放“青少年保护”，MySweetApple参与制作，看片加速服务📉免费开免费观看，在线浏览全🚾部点击进入！中新网8月21日电 江苏省城市足球✳联赛组委会21日发布公告称，江苏省城市足球🤷联赛定于第十轮(8月30日、31日)比赛开始，启用全省统一的🧀预约购票平台。　　江苏省城市足🎡球联赛预约🌵购票平台即日起在“苏服办”APP、支付宝“苏服办”小程序、微信“苏服办”小程序🛑同步上线，“苏服办”APP可至应用商城⬇下载或扫😩下方二维码。原有售票📸渠道不再使用。　　购票方式为“预约+摇号”。第十轮6场比赛将统一于8月23日0时至24日24时进行预约，预约结束后由公证🤳机构摇号，确定中签结果。27日10时起，市民可登🏇录预约购票平台🌏查看中签结果，中签市民也将🔷收到短信提醒，确认中签后须在🈺规定时间🗜内支付方可获得门票。未及时支付🍘的名额将被释放，按候补中❔签顺序依次递补。详情请关注各🧗赛区公告。@YOU亲口承认：青女娱乐日韩“并非空穴来风”。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的👦中国车主在社交🥁媒体上表示，他在德国购买🥋的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合🐼人民币约9224元，下同)，较此前❕其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🏙有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🥨中有不少车🥕主提到，中国新😦能源汽车质量虽好，但却面😖临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中👫国新能源汽车产业的“出海”，并不是🌠一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生态🎂一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保➗险机构正通过多种模式⛲赋能💛中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🍩客观因素，险企在支持☕新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双💜“出海”　　近年来，中国新能源汽🚢车“出海”迎来黄金期。据中🚭国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🔇出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出🛏口快速增长，我国新能🚃源车企开始更加⬛注重服务体系本地化建设，这也对新💽能源汽车海外保险服务😱提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股👂份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🎊发现，中国😩新能源车企在海外面临三类📫突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🎐源汽车维修能力弱，从而推高理赔成🌐本。海外险企💼缺乏定价经验，保费偏高🔋甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融⬆配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在➕数据支持、事故车管理、理赔效率等方面👏助力其完善服务体系🧐、提升生🍂态话语权，但当地险企配合度😻低，迫切需要国👉内金融保险支持。　　其他海外市场🗼也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买👒中国新能源汽车的海外🤩车主，在为中国新🉐能源汽车购买🆔保险时普遍遇到了海外保🥫险公司拒保、保费较🚥高等问题。比如，一位购买🥏了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保🕍险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🚌车产业在技术😞和产能方面处🎺于领先地位，一些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地✏建厂，这就需要国内保险公♈司提供相关配套服务💵。我国险企的新能源车险🍝实践经验🕳较为领先，能够为新能源汽车产🗃业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂创🐌始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保⏱险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🍳携手🕞三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🆒纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🦁内多家头部新能源车企达成🏼战略合作，成功🎀实现泰国市场多批次保🏂单落地。今年6月份，中国人民财🎣产保险股份有限公司分🔈别与AXA安盛泰国及👠安盛天平财产保💔险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🕖海外保险三方合作🐰备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股份🥨有限公司成功承保头部自主🧛新能源车企出口欧洲的🤾新能源乘用车商业综🌑合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是🍉争夺国际工业产品高地的核心战略⛹方向。新能源车险‘出海’补齐了车🏃企境外全链路保障🐃的重要一环。”中国太保产险🏭相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国🏛际金融企业的🎚境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险🚁是重要组成部分。而国内险企境💲外分入保费占比偏低，车险领域😢近乎空白，新能源车险“出海”为境内险⌚企境外保费创收开辟了全新🧔路径。　　安盛天🔨平总精算师、首席定价官👂兼上海再保险运营中🎅心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价🍇值还体现在多个维度：在助力技术输出升🆗级方面，国内保险公司🗒成熟的数字化定价模❇型在海外市场验证🥚优化，可以反哺本🐡土产品创新；在引领🛹行业标准方面，可推动全球保🥓险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🥤布局海外🤥市场十分重要，但目前来看，我国🌺险企承保海外保单🥟仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🦓监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🌘在海外市场面🏅临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🌋试“出海”。以中国太保产险为例🥫，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上🔨述合作案例中，中国太保产险提🦗供风险🍦保障与技术支持，三井住友💰承担本土承保服务，中怡经纪🏾负责产品设计及再保交易，通过🏧太保产险临港再保险运营中😮心实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险🚝“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险⛳企还可以携手保险科💒技平台，通过较强的系统🚝化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自🤧保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽🎦车集团股份📱有限公司在香港成立专属自保😂保险公司。对此，香港📺保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对🎯的风险类型会更为复杂，成立自保💑公司有利于企业全盘🌱监察这些风险，提升企业内🧖部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径🚔积极尝⏪试承保海外保单，但承保广度和➰深度还远远不够。未来，仍需更多险企参🥩与车险“出海”。　　中国🚭太保产险相关负责人表示，险企应优先🎹聚焦于当下中🎋国车企投资建厂的重点市场，以此作为突🛳破口夯实基础；同时，可以将国内积累🚶的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验🍱的有效输出和本🚄地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🏃车企协同，推动驾驶🌡数据共享与🚒维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动🚌态进行产品迭代，结合本地🥂化需求，开发场🛠景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🥋险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🔝融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低🎏车企海外融资成本与经营风险💉；另一方面，积极参与国际标准建设，并协助车企在海😐外生产基地🥟建设本土化维修技👤术中心与备件供应链，从根本上降低理🐖赔成本，形成“中国方案”引领的跨📄境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🃏借力保险加速国际化布局；保险机构能🌶够开拓增量市场。不过，若要真正打通💢汽车产业“生态出海”路径，仍需📦各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 Porsha Carrera）